電梯故障時的判斷方法匯總和電梯維修注意事項

2017-09-04 電話13368363222 瑞鼎電梯

 

想要準確快速的判斷出電梯的故障，首先我們需要先了解電梯，明白電梯的基本構造，了解各零部件的工作原理，對電梯的運行原理和各系統的工作原理要熟知。

首先我們先了解下曳引式電梯的基本運行原理。當然我們都知道，電梯想要運行是需要電源的，電源閘箱輸入為三相五線制，一顆零線、一顆D線、三相380V交流電源，三相電源缺一相不可，單相電壓為220V，正負不超過7%，電源太高不行，太低也不可，否則電梯運行將會出故障，電壓低時電動機會運轉不起來，發出“嗡嗡”的聲音，電壓高時變頻器內部會產生保護，制動電阻過熱，也有可能燒毀制動電阻（一般在控制柜頂部）；當ABC三相錯相時，電動機會反轉，當缺任意一相時電梯會啟動不起來，也可能引起其他故障，例如：照明不正常，控制回路缺少電源。當然為防止以上情況控制柜內部加設了相序保護開關，當電梯電源錯相斷相時，相序會保護。相序一旦啟動保護動作，會切斷安全回路。所以一定要保證電梯供電正常。

一、電梯運行必備條件之一，需要安全回路導通，安全回路斷開時，切斷了電梯安全信號，電梯將不能運行。

電梯安全回路包括：

1、機房內：安全回路電源斷路器（控制柜保險或斷路器），限速器開關（機房），相序開關（相序），盤車輪開關（曳引機），機房急停（機房檢修盒、曳引機旁），鋼帶開關（新電梯無，一般存在于OTIS老電梯）。

2、轎頂上：安全鉗開關（轎廂橫梁底下），門機開關（門機控制盒旁），檢修盒急停（轎頂檢修盒），安全窗開關（安全窗）。

3、地坑內：轎廂緩沖器開關（S1），對重緩沖器開關（S2），限速器斷繩開關（漲繩輪開關），高位急停（爬梯旁），地坑急停（地坑檢修盒）。

4、井道內：上極限（井道上端站），下極限（井道下端站）。安全回路電壓一般為AC110V，有的電梯不一樣，可在電氣原理圖中都有標識。安全回路電壓，同樣太高和太低都不可。為了方便咱們快速判斷哪個開關動作了，在電梯故障現象中也能得知，一般電梯沖過頂層平層位置150mm以上，可判斷為壓到上極限開關和對重緩沖器開關，這就是所謂的“沖頂”，如果電梯沖過下平層位置150mm以上，可判斷為壓到下極限開關和轎廂緩沖器開關，這是“蹲底”。如果電梯停在中間層，安全回路斷開，可檢查限速器開關、安全鉗開關、漲繩輪開關。在我們檢修完電梯一定要記得恢復操作過的急停按鈕。

二、電梯運行必備條件之二：門鎖回路。

門鎖回路包括：廳門電氣連鎖開關（每層廳門門鉤子鎖部位），轎門電氣連鎖（轎門門刀部位，也有的在轎門門扇右側），門鎖回路電壓一般為110V，一般都是基于安全回路電壓，因其是從安全回路截取的電源。還有關門到位開關，但關門到位開關不屬于門鎖回路范圍，它屬于控制回路，電壓一般為24V。

1、廳門門鎖部位，廳門門鉤子鎖哧合深度7mm；電氣聯鎖正常與否實驗：在門鉤子不被啟動的情況下，扒門電梯不應該停止。

2、轎門門鎖，在轎門完全關閉后，轎門門鎖應導通。

3、關門到位開關，在轎門關好后，轎門關門到位開關應閉合，在轎門未關閉時轎門到位不應動作。    電梯門鎖回路不可以短接，否則有可能發生剪切事故，在我們檢修完畢電梯后，如有短接封線，必須把短接封線拔掉后才可以恢復電梯?；謴碗娞莺筮€必須要再檢查一次門鎖回路是否正常，試驗方法：斷開門鎖回路，檢修能否走車，若電梯不動，即為正常。

三、電梯運行條件必備之三，制動回路和驅動回路。

所謂制動回路就指：制動器（抱閘）的打開與閉合；驅動回路：曳引機的運轉在以上我們提到了安全回路和門鎖回路，在以上兩個條件具備時，制動器才開始準備工作，當門鎖和安全回路繼電器吸合以后，主板只要接收到啟動信號，就會立即同時發出啟動制動器和曳引機的命令，這時主接觸器（控制電動機電源的接觸器）和制動器接觸器應同時吸合，以此供給制動器和曳引機電源。在此同時制動器上的抱閘開關信號，應反饋到主板（0.7秒內），主板確認制動器正常打開后，方可與變頻器交換信號，啟動電動機。電動機接收電源后，旋轉產生動力，通過渦輪箱（永磁同步曳引機無渦輪箱）驅動曳引輪，再通過輪與繩之間的摩擦力（鋼絲繩的磨損程度不應完全凹進帶切口的半圓輪槽內，否則摩擦力不足，會打滑，轎頂、對重反繩輪亦是如此）驅動電梯轎廂。曳引機從啟動加速到保持正常速度和減速停止，是由變頻器內部數據決定（不可隨意更改）；在曳引機運轉時，旋轉編碼器來實時監測電梯速度，一旦電梯速度過高或過低，變頻器將會立刻保護，停止電梯。電梯運行過程中，安全回路和門鎖回路不應斷開。

四、電梯必備運行條件之四，平層及位置系統。

所謂平層和位置系統就指：“平層感應器”、“門區開關”、“上強迫換速”、“下強迫還速”、“上限位”、“下限位”。

1、平層感應器安裝在電梯轎頂，應可靠牢固。   

 2、平層感應器的動作是配合隔磁板完成的。   

 3、平層感應器的動作是有規律的。    

4、平層感應器的動作信號是反饋到主板的。

5、門區開關同上

6、“上強迫換速”、“下強迫還速”、“上限位”、“下限位”安裝在電梯井道的上下端站。

平層感應器是電梯的平層功能與樓層計算器，在電梯安裝好后，需要給主板做一遍“井道自學習”，井道自學習，就是對每層樓的間距和樓層的數量與終端層的減速位置做一遍記憶和校正。在電梯正常運行時，兩個平層感應器通過動作（配合隔磁板）的時間來反饋給主板，主板通過計算和對比自學習數據后來控制電梯的樓層數據，以便正常停到平層區。一旦主板反映的數據與之前自學習的數據不正常電梯便會就近停止，進入保護狀態，有的電梯還會自動尋址，校正到到終端層壓到強迫換速和限位開關，通過限位的位置數據來校正樓層。在電梯正常停車后，通過門區開關反映給主板的數據，來發出開門信號。每當我們調整平層感應器，門區開關、或強迫換速、限位開關后，必須對電梯做一遍“井道自學習”。

五、電梯必備運行條件之五：通訊系統。

所謂通訊系統是指：電梯的轎廂顯示、按鈕和外呼的顯示、按鈕反饋到主板過程。

1、通訊電纜必須采用雙絞式屏蔽線（帶塑料紙和銅線包）

2、轎廂通訊板的信號必須時刻與主板保持接通。

3、通訊線應遠離220V電源，防止干擾。電梯的通訊系統是很復雜的，因為要防止各種干擾，有可能因為一個按鈕或顯示板的問題就會造成整個通訊系統不正常，但缺少通訊系統又不行，因為沒有它，乘客就無法乘坐電梯。在發生通訊故障時，我們可以先從轎廂查起，首先觀察轎廂板通訊信號是否正常（顯示燈一般為常閃），若不正?？砂€拔下按鈕或者顯示板來排除，外呼亦是如此。還應檢查通訊線的安裝位置和有無破損、檢查通訊電壓。    

六、電梯不能關門的原因     

1、電梯進入保護狀態     

2、光幕或安全觸板故障    

 3、開門按鈕或外呼按鈕卡住     

4、機械卡死     

5、主板不能輸出關門信號     

6、超載     

7、開關門到位不正常    

 8、門區開關故障七、

電梯正常停車不能開門的原因 

1、電梯進入保護狀態 

2、門區開關故障 

3、轎門機械卡死    

 4、廳門鉤子鎖未調好   

  5、主板未發出開門信號    

 6、門機系統故障 

7、門機編碼器故障   

 八、電梯個性化功能：故障代碼        

現在幾乎每個電梯主板都有故障代碼，除PC機控制的以外。我們可以根據故障代碼來分析準確的判斷故障，如新時達系統報故障“2”“發生樓層7”。“2”的意識為“電梯運行過程中門鎖斷開”，那我們就可以去檢查7層廳門鎖，因為電梯是在7層發生的故障。  

九、電梯個性化功能：緊急電動運行  

緊急電動運行是指在機房檢修狀態下，跨接了一部分安全回路開關，一般跨接“極限開關”“S1S2緩沖器開關”“限速器開關”“安全鉗開關”，不跨接急停按鈕。      

十、電梯個性化功能：消防服務      

消防開關一般設置在1樓，在消防開關被按的情況下，電梯進入消防狀態，返回基站，開門不動。     

 十一、電梯個性化功能：鎖梯       

鎖梯鎖一般設置在1層，方便管理的地方，電梯一旦鎖梯后主板便進入鎖梯狀態，立刻返回基站，并自動關閉轎廂內照明。電梯將無法使用，直至開啟鎖梯鎖。      

十二、 如何分析學習修理       

1、 當我們接觸到1臺新電梯或1份新的電梯原理圖紙時，不要急于打開打開圖紙，不要急于想馬上達到能修理的程度。      

 2、首先要睜開眼睛看。為什么呢？講個例子：如果有一天你在森林里迷路了，你不要馬上選擇一條道路要走出去，你首先要做的辯清方向。  

下面我問幾個有關控制柜的問題：

1）控制柜里都有什么？ 

2）幾塊電路板？各種電路板型號是什么？ 

3）電路板上有幾個微型繼電器？功能是什么？ 

4）電路板上接觸器都對應幾個發光二極管，都怎么標的？ 

5）該臺控制柜有幾個接觸器？幾個繼電器？英文簡寫是什么？中文說明功能是什么 

6）幾個變壓器？幾個整流橋？幾個控制開關？英文簡寫是什么？中文說明功能是什么     

3、讓我們閉上眼睛來回憶：  1）電梯電氣原理圖有那幾部分組成？ 

 

 

 

 

 

電梯維修注意事項

一。 
1 基本安全部分 

a.到達用戶處后，不要立即著手作業，而應先向用戶管理者了解情況，根據需要采取適當的對策后，再開始工作。 

b.作業時，要絕對避免無理的作業，嚴禁要求無電梯操作經驗人員幫助操作運行電梯。 

c.維修作業原則上應以2人或以上為一組。 

d.電梯的曳引機的盤車作業，應在斷開電源開關，確保安全后，由2人同時作業。 

e.必須要短接某開關、終端開關等安全回路時，應使用容易判斷的方法進行，作業結束后立即復原。 

f.動力電源應從指定的地方引入，設置專用電盤。 

g.作業照明燈應使用36伏的帶網行燈，并使用指定的電纜。 

h.進入轎頂或底坑前，必須先切斷電梯控制電源，如使“急停開關”置于“OFF”位置。 

i.不允許做出在井道內的中間梁站立，攀爬支架上、下等危險動作。 

j.不得一腳站在轎廂，另一腳踏在井道件或廳門踏板的地方進行操作，防止電梯突然啟動而發生意外。 

k.不允許以轎門的啟、閉作為電梯的啟動和停止。 

l.當電梯在運行時，絕對禁止揩擦、潤滑或維修機件，頭、手不得伸出轎廂外，隨時留意電梯的運行情況。 

m.如井道底坑內被水浸或電梯有被水濕過，應先全部切斷電源，清潔，必要時對電氣零件用風筒吹干，檢查整梯絕緣，確保合格后方能通電。 

2 機房作業 

a.在活動部位和旋轉部位周圍作業時，為了避免被卷入或被夾住，應裝上蓋板或防護板，現時禁止使用工作手套。 

b.在開口部位附近作業有可能碰落物體時，應設置防止物體掉到井道去的保護物，作業結束后應拆去。 

c.控制屏的蓋板在非作業時應蓋上，拆下時應從上部開始，裝上時應從下部開始。 

d.控制屏及機器的頂部不能放物體。 

e.如因特殊情況需在機房操作電梯運行時，應先確認各層站的廳門、轎門已關閉，其它無關人員不得進入，同時井道內無異常。 

3 轎內及廳外作業 

a.停在轎廂或廳外作業時，應先使轎內的“急停”開關置于“OFF”位置。 

b.打開廳門時，應慢慢打開，確認門附近是否有第三者。 

c.離開轎廂時，應操作停止開關，將開關盒的蓋板上鎖，并設置“檢修”。離開時，應確認門已關閉，其他人無法從外部打開。 

d.用機械匙打開廳門時，應注意確認轎廂的位置，保持身體平衡。 

4 坑內作業 

a.進入底坑時，應確認轎廂的急停開關已處于“OFF”的狀態，轎廂無法移動。 

b.底坑與轎廂內或轎頂之間的聯絡，底坑應掌握主導權，根據需要明示、運行電梯，并以慢車運行為原則，作業者隨時保持能斷開急停開關而使轎廂停下的姿態。 

c.并排設置的電梯，嚴禁在處于運行狀態的電梯底坑中走動。 

5.5轎頂作業 

a.轎頂作業前應將電梯的控制轉為“轎頂運行”，在轎頂控制電梯運行。 

b.進行鋼絲繩、錐套更換等作業或無站立平臺時應使用安全帶。 

c.工具袋應放在較穩定的地方，作業時小心掉落。 

d.越過轎頂橫梁時，應確認腳底的安全，同時轎廂應停止運行。 

e.多臺電梯的井道互通時，嚴禁從一臺電梯的轎頂移動到另一臺電梯的轎頂。 

f.井道作業應順著下行方向進行。 

g.電梯原則上以慢車運行，操作者要認真聽從作業者的這指示，并重復指示，所有作業者確認指示后再運行電梯，現時保持可隨時停止電梯的姿勢。 

h.確認身體的位置及動作的范圍，以避免在運行過程中手碰到鋼帶、轎廂滑輪或鋼絲繩。 

i.不得不進行高速運行時，應充分進行大聲聯絡重復，要求共同作業者采取可以緊急停車的姿態后再進行運行，禁止一直開到端站的“直駛”運行。 

j.打開廳門時，應注意身體的平衡及腳下的情況，采取穩定的姿態，注意手不要被門的連桿、門套、門與門之間夾住。 

k.作業時不得把手或工具擱在平層感應器和其他的井道件上。 

l.導軌、鋼帶、主鋼絲繩、限速器鋼絲繩的清潔、注油應先停下電梯的運行再作業，尤其不能空手接觸鋼片帶的邊緣。 

二 電梯試車與調試 

1 電梯檢修運行應注意事項 

a.清除一切不需要的物體，確認運行和行駛的線路中無障礙物，各混凝土臺墩均硬化，隨行電纜可自由隨電梯運行。 

b.檢查各部件有無漏裝、工具等有無放置好，轎頂和底坑有足夠的照明。 

c.電梯各開關置于轎頂檢修狀態，由有經驗的電梯安全人員在轎頂進行檢修速度運行，確認所有安全保護開關能正常使電梯停止運行。 

d.確認電梯的運行狀態和控制屏的邏輯控制程序相一致。 

e.必須有2個以上在轎頂的對角處監視電梯首次在井道全過程的運行。同時，留意消除井道中可能墜下的物體。 

f.在活動或旋轉部位張貼注意標志，作業時人應站在不會被活動或旋轉部位夾住、鉤住的地方。

g.進行作業時一定要切斷電源。 

2 電梯調試 

a. 所有的機械設施和電氣開關均安裝完畢并調試好。 

b.把慢車運行時的短線拆除，校對轎廂的門刀與各廳門的門鎖配合，在檢修狀態下運行電梯數次，確保無誤的情況下才能進行快車的運行。 

c.首次電梯的快車運行應先將電梯以檢修速度開到中間層，并以短站指令為宜。 

d.一電工在機房觀察電梯的運行狀態，一技術工人在轎廂內操作電梯，當發現電梯運行情況與指令不符時或有異常的響聲、異常味道、異常制動時應馬上使電梯停止運行，檢查原因。 

e.禁止站在轎頂進行高速運行。 

f.在轎頂或底坑作業時，應使急停開關置于“OFF”的狀態。 

g.底坑內機器的確認，原則上必須低速運行，操作者不得站在對重架的下方；當不得不進行高速運行時，應通過操作者大聲重復聯絡后再進行，并使電梯在終端層的前一層停止。 

h.電梯在運行的過程中，操作者應隨時保持能使電梯停止運行的狀態。 

三、電梯完工 

a.配合檢驗人員對電梯進行安全項目、技術參數的檢驗。 

b.電梯檢驗合格后，應拆除所有在安裝、維修、調試中的臨時短接線、臨時架接線。 

c.清潔、整理作業現場，注意不要把工具遺留在作業現場。 

d.向用戶提供有關的文件、資料，講解電梯的安全使用方法。 

e.關閉電梯電源，鎖好電梯機房門，確保其他人員不得進入開啟電梯。 
0：標準模式 
1：開關門自保模式 
2：關門自保模式 
3：開門自保模式 
4：運行時關門自保模式 
5： 
6：手拉門(有轎門、有上下集選) 
7：手拉門(有轎門、只有一召喚按鈕) 

8：手拉門（無轎門、只有一只召喚按鈕） 

16～23：都是有自動門機但無開關門限位開關 
16：標準模式 
17：開關門自保模式 
18：關門自保模式 
19：開門自保模式 
20：運行時關門自保模式 
21： 
22：手拉門(有上下集選) 
23：手拉門(只有一召喚按鈕) 
0 0～23 
F129 開通提前開門和開門再平層功能 0：都沒有 
1：有提前開門 
2：有開門再平層 
3：兩功能都開通 0 0－3 
F130 門區開關是否獨立 0：沒有門區開關獨立 
（門區信號參照平層 
開關） 
1：前門門區開關獨立 
2：后門門區開關獨立 
3：前、后門門區開關都獨立 
0 0～3 
F131 設定有后門操縱箱 1：有 0 0/1 
F132 設定有殘疾人用操縱箱 1：有 0 0/1 
F133 設定有副操縱箱 1：有 0 0/1 
F134～ F136 真層向量 都是65535 0～65535 
F137～ F139 NS-SW功能時設定的服務層 都是65535 0～65535 
F140～F144 電梯ID號 遠程監控時，被監控電梯的識別號 
F145～F151 電話號碼 

遠程監控時，被監控電梯所連接的電話線的 
電話號碼 
F152 自動關風扇,照明延遲 
時間 180 0～1800 （秒） 
32位板 
F153 是否有廳、轎門鎖回路分開并有不一致故障檢測 0：無 
1：有 0 0～65535 32位板 
F153 僅供顯示用的額定速度 0：表示實際速度 
否則根據該速度作為額定速度來顯示 0 0～65535 CM/S 
僅沈陽三洋E板程序 


F154 變頻器前接觸器的性質 
（KMC） 0：有前級接觸器且斷安全回路時斷該接觸器 
1：有前級接觸器但斷安全回路時不斷該接觸器 
2：無前級接觸器 
0 0～65535 32位板 
F155 方向信號是否以迅達方式顯示 0：否 
1：是 0 0～65535 32位板 
F156 是否有門鎖繼電器和安全回路繼電器 0：有 
1：無 0 0～65535 32位板 
F157 頂層ACCESS的可運行范圍 1500 0～3000 (毫米) 
廣日板 
(北美) 
F157 四層或多層運行減速 
距離 （只有四個段速時也是多層減速距離，只有三個以下段速時不用） 500 350～800 (厘米) 
青島富士 
F158 底層ACCESS的可運行范圍 1500 0～3000 (毫米) 
廣日板 
(北美) 
F158 多層運行減速距離 （有五個段速時才用） 600 450～1000 (厘米) 
青島富士 
F159 是否有ACCESS功能 0：否 
1：是 0 0～65535 廣日板 
F160 是否開通人工去除錯誤指令功能 0：否 
1：是 迅達：0 
其它：1 0～65535 32位板 
F161 是否開通每天時間段封鎖各層樓功能 0：否 
1：是 0 0～65535 32位板 
F162 測位置的編碼器裝在馬達側還是限速器側 
如果是北美還有有無旁接轎內急停開關的ST繼電器選擇 0：馬達側，無ST繼電器 
1：限速器側，無ST繼電器 
2：馬達側，有ST繼電器 
3：限速器側，有ST繼電器 
0 0～65535 （廣日板） 

F163 有否功能擴展板（緊急平層裝置、地震運行、大樓緊急電源操作）以及 
大樓緊急電源操作（OEPS）時是否繼續運行 
（僅單梯或并聯時） 0：無擴展板、無繼續運行 
2：有擴展板、無繼續運行 
3：有擴展板、有繼續運行 0 0～65535 32位板 
F164 稱量裝置類型 0：系統不處理稱量信號 
1：稱量信號輸入主板、 但超、滿載等信號 
來自開關 
（2：稱量信號輸入轎廂 
板、 但超、滿載等 
信號來自開關） 
3：稱量信號輸入主板、 超、滿載等信號 
也由稱量信號計算 
（4：稱量信號輸入轎廂板、 超、滿載等信 
號也由稱量信號計算） 
0 0～65535 32位板 
F165 調試運行（不開門） 0：正常 
1：不開門 0 0～65535 
F166 反向時消指令功能選擇 0：有 
1：無 0 0～65535 北美 
F168 IC卡服務電梯編號 0 1～255 
F169 IC卡上下召喚選擇 0：下召喚 
1：上召喚 0 0～1 
F170 有轎內IC卡登記指令功能時，對應1～16樓需IC卡刷卡的選擇 數據中每位對應1層樓 
如果該位是1：對應層樓需刷卡登記指令； 
如果該位是0：對應層樓不需刷卡登記指令； 
0 0～65535 
F171 有轎內IC卡登記指令功能時，對應17～32樓需IC卡刷卡的選擇 數據中每位對應1層樓 
如果該位是1：對應層樓需刷卡登記指令； 
如果該位是0：對應層樓不需刷卡登記指令； 
0 0～65535 
F172 有轎內IC卡登記指令功能時，對應33～48樓需IC卡刷卡的選擇 數據中每位對應1層樓 
如果該位是1：對應層樓需刷卡登記指令； 
如果該位是0：對應層樓不需刷卡登記指令； 
0 0～65535 



說明：帶*的參數只對特殊廠家可以開通。 

2 故障代碼一覽表 

代碼 說明 備注 
2 運行中門鎖脫開 
5 門開關故障,包括:1.開門限位和關門限位開關同時動作;3.開門限位和門鎖開關同時動作 
6 無法關門:自動狀態下經過八次嘗試關門仍無法關門到位 
7 給出運行指令后3秒鐘,變頻器還沒有運行信號反饋 
8 通信故障,連續20秒主板沒有收到SM-02板通信信號。 
9 變頻器故障信號 
13 終端開關故障：上、下限位開關或上、下單層強慢開關同時動作。 
14 終端減速開關動作位置錯誤故障：在一段時間內，多次發生終端開關動作時，所檢測到的位置比自學習記錄的位置離終端層近300MM以上。 
15 終端層錯層現象:停在門區時，單層終端減速開關已動作,但電梯層樓位置不在終端層；或電梯層樓位置是終端層，但單層終端減速開關不動作。 
16 電梯運行過終端開關緊急減速曲線 
18 自學習不能完成 
22 電梯逆向運行3秒鐘 
23 電梯超速運行(超過額定速度的110%或速度指令的120%或返平層時速度超過16m/min) 
24 電梯過低速運行(速度指令高于0.13m/s或CK_SPDCOD>=5時,運行速度低于4m/min) 
25 電梯失速保護(在自動高速運行時,連續20到45秒無平層開關動作) 
26 平層開關或門區開關故障 
29 層樓基準位置自學習數據檢測故障 
30 平層位置和基準位置比較誤差太大或錯層:1.200次中有十次平層開關動作時誤差超過200;2.在平層位置時計算出來的樓層位置不在本層 
31 電梯溜車故障 
32 運行時安全回路開關動作故障 
35 抱閘接觸器觸點故障(連續3秒鐘驅動信號和觸點信號不一致) 
用于北美時，鋼絲繩繩夾繼電器觸點故障 
36 變頻器輸出接觸器觸點故障 
用于北美時，抱閘接觸器、變頻器輸入/出接觸器粘聯故障 
37 門鎖繼電器觸點故障 
38 抱閘開關故障 
39 安全回路繼電器觸點故障 
40 第二抱閘接觸器觸點故障 青島富士 
44 控制器給出減速信號后變頻器仍高速運行故障 青島富士 
45 再平層繼電器觸點故障 
47 ACCESS 繼電器粘連故障 北美標準用 
48 短接門鎖（廳門或轎門）繼電器粘連故障 北美標準用 
49 廳門門鎖繼電器粘連故障 北美標準用 
53 變頻器輸入接觸器觸點故障 
54 廳、轎門鎖回路輸入不一致故障 F3板 
55 轎內緊急開關繼電器故障 北美標準用 
60 兩自動/檢修輸入點不一致故障檢測 北美標準、上海富士用 
61 超速故障：超110%額定速度或限速器開關動作 北美標準用 
62 終端限速開關動作時的超速（速度還超過額定速度的80％）保護 北美標準用 
63 曳引馬達過熱保護 
64 自動狀態、開著門、門區外溜車3秒鐘保護（繩夾動作） 
65 自動狀態、有RG1或RG2時10次運行中有4次以上安全回路動作，就進行繩夾回路開路保護

 

 

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